Центр вивчення окупації Петра Андрющенка
опублікував результати аналізу нових фотографій реконструкції траси Маріуполь — Бердянськ (дільниця «Азовського кільця»). Незважаючи на міжнародні санкції, переважна більшість дорожньо-будівельної техніки на об'єкті має західне походження та виглядає практично новою.
На кадрах, зроблених наприкінці березня 2026 року в Маріупольському районі, аналітики визначили моделі машин за характерними логотипами, формою кабін та елементами кузова:
-
BOMAG (Німеччина): вібраційні ґрунтові котки (ймовірно, моделі BW 211 D або BW 213 D). Судячи з оновленого дизайну серії D-5 Stage V, машини виготовлені у період 2018–2023 років.
-
Caterpillar (США): ґрунтові котки серії GC (моделі CS11 або CS12), а також бульдозери (ймовірно, CAT D6 або D7). Котки цієї серії з’явилися на ринку відносно нещодавно — орієнтовний період випуску 2019–2024 роки.
-
JCB (Велика Британія): гусеничні екскаватори класу 20–22 тонни (моделі серії JS). Форма стріли та кабіни вказує на виробництво у 2018–2023 роках.
-
Vögele (Німеччина): у складі колони зафіксовано асфальтоукладальники, які є стандартним обладнанням для дорожніх проєктів.
Аналітики Центру вивчення окупації наголошують, що вік більшості машин не перевищує 5–8 років. Це означає, що техніку або закуплено безпосередньо перед повномасштабним вторгненням, або ввезено вже після 2022 року через механізми «паралельного імпорту».
Однак ключове питання полягає не тільки в постачанні, а й в експлуатації.
«Навіть нова техніка в таких умовах потребує технічного обслуговування, запчастин, інженерного супроводу та сервісної документації. Все це практично неможливо без участі виробника чи його офіційної сервісної мережі», — відзначають у Центрі Петра Андрющенка.
Дослідники закликають звернути увагу на «європейсько-американський слід» в інфраструктурних проектах РФ на окупованих територіях, який найчастіше виявляється більш значущим, ніж постачання з Китаю.
