Центр изучения оккупации Петра Андрющенко
опубликовал результаты анализа свежих фотоснимков реконструкции трассы Мариуполь — Бердянск (участок «Азовского кольца»). Несмотря на международные санкции, подавляющее большинство дорожно-строительной техники на объекте имеет западное происхождение и выглядит практически новой.
На кадрах, сделанных в конце марта 2026 года в Мариупольском районе, аналитики определили модели машин по характерным логотипам, форме кабин и элементам кузова:
- BOMAG (Германия): Вибрационные грунтовые катки (вероятно, модели BW 211 D или BW 213 D). Судя по обновленному дизайну серии D-5 Stage V, машины выпущены в период 2018–2023 годов.
- Caterpillar (США): Грунтовые катки серии GC (модели CS11 или CS12) и бульдозеры (предположительно CAT D6 или D7). Катки этой серии появились на рынке относительно недавно — оценочный год выпуска 2019–2024.
- JCB (Великобритания): Гусеничные экскаваторы класса 20–22 тонны (модели серии JS). Форма стрелы и кабины указывает на производство в 2018–2023 годах.
- Vögele (Германия): В составе колонны замечены асфальтоукладчики, которые являются стандартом для российских дорожных проектов.
Аналитики Центра изучения оккупации подчеркивают, что возраст большинства машин не превышает 5–8 лет. Это означает, что техника либо была закуплена непосредственно перед полномасштабным вторжением, либо ввезена уже после 2022 года через механизмы «параллельного импорта».
Однако ключевой вопрос заключается не только в поставках, но и в эксплуатации.
«Даже новая техника в таких условиях нуждается в техническом обслуживании, запчастях, инженерном сопровождении и сервисной документации. Все это практически невозможно без участия производителя или его официальной сервисной сети», — отмечают в Центре Петра Андрющенко.
Исследователи призывают обратить внимание на «европейско-американский след» в инфраструктурных проектах РФ на оккупированных территориях, который зачастую оказывается более значимым, чем поставки из Китая.
